党的十八大以来，我国汽车产业自主创新能力不断增强，自主汽车品牌市占率稳步提升，尤其是自主新能源汽车与智能网联汽车得到快速发展。
最新数据显示，2022年前三季度自主品牌乘用车销量达816.3万辆，同比增长26.6%；2022年前三季度新能源汽车销量456.7万辆，同比增长1.1倍。
如今，迈上全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军，汽车行业也正面临百年未有之变局，在国内国际双循环相互促进的新格局下，自主汽车品牌锚定高质量发展，加速“出海”，实现在国际赛道上的“弯道超车”。
车企向绿色低碳转型
要加快发展方式绿色转型，实施全面节约战略，发展绿色低碳产业，倡导绿色消费，推动形成绿色低碳的生产方式和生活方式。
在汽车行业，推动绿色低碳转型成为车企的共识，车企纷纷走上汽车“新四化”的道路，在产品矩阵方面，近年来，混动车型、新能源车型层出不穷，且愈发获得市场青睐。
中汽协数据显示，9月国内新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率为27.1%。具体来看，9月纯电动车型产销分别为57.8万辆和53.9万辆，同比分别增长93.8%和77.2%；插电式混合动力车型的产销分别为17.7万辆和16.9万辆，同比分别增长183.8%和177.5%；燃料电池汽车产销均为0.02万辆，同比分别增长18.1%和16.8%。
“我倍感振奋。回顾过往十年间，广汽集团从‘十二五’期末的年产销130万辆，到2022年全年预计超240万辆，广汽集团实现高质量发展。”
“当前和今后一个时期，我们要全面深入学习宣传贯彻落实党的二十大精神，以奋斗践行使命，以担当诠释忠诚，努力打造‘万亿广汽’，为中国汽车工业高质量发展贡献我们的力量。”
要积极稳妥推进碳达峰碳中和，立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动，深入推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气候变化全球治理。
要通过夯实常规能源保供基础、发展可再生能源、推动绿色低碳转型等措施为经济高质量发展提供能源保障。
创新驱动自主品牌发展
随着“双碳目标”落地，创新的重要性愈发凸显。要加快实施创新驱动发展战略，加快实现高水平科技自立自强，以国家战略需求为导向，集聚力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战，加快实施一批具有战略性全局性前瞻性的国家重大科技项目，增强自主创新能力。
中汽协最新数据显示，2022年前三季度自主品牌乘用车销量达816.3万辆，同比增长26.6%，从9月单月销量情况来看，自主品牌乘用车市场占有率达50%。包括比亚迪、埃安等新能源自主品牌销量以及市占率正稳步提升。
在汽车行业，自主创新对行业高质量发展、产品销量、口碑等方面的正面效益逐渐增大，尤其自主汽车品牌的技术发展不断得到突破。混动技术方面，广汽传祺发布了钜浪混动技术，最新混动专用发动机热效率突破44.14%；长安汽车发布了蓝鲸iDD混动，在此前的发布会上，长安汽车表示将在5年内提升蓝鲸iDD混动达成45%的热效率；长城汽车则推出了“长城·柠檬”平台，据悉，2022年该平台的混动发动机热效率可达42%。
新能源汽车技术方面，比亚迪基于DM-i混动技术研发了系列插混车型，目前，DM-i混动系统的热效率可达43%。此外，围绕“三电”核心技术，比亚迪推出了“刀片电池”、埃安推出了“弹匣电池”等，宁德时代、中创新航等动力电池企业则陆续发布包括麒麟电池、OS高锰铁锂电池等，不断推陈出现，提升动力电池行业技术。
广汽集团总经理冯兴亚在日前接受采访时表示，正值百年未有之大变局，想要成功穿越新生事物“变化、企稳、固化”的周期，最关键的还是创新能力，创新是最可靠的护身符。具体而言，包括科技创新、商业模式创新、管理与机制创新等。
其中，科技创新是其他体系能力的根本支撑。如动力电池是最核心的零部件，会根本性地决定企业今后在电动汽车领域的竞争力，因此广汽在电池领域将持续投入。而在电化学方面，广汽的解决策略是：三分之一由自己生产，以确保技术领先、供应稳定以及成本优势；三分之一来自与优秀企业的合资合作；还有三分之一从市场上采购。
宁德时代愿与国内外合作伙伴一道，以‘开放、合作、共赢’的胸怀谋发展，以科技创新、绿色环保的道路开新局，为人类新能源事业做出卓越贡献，为人民美好生活贡献科技力量。”
双循环促自主品牌“弯道超车”
要坚持高水平对外开放，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。同时，要坚持以推动高质量发展为主题，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，增强国内大循环内生动力和可靠性，提升国际循环质量和水平，加快建设现代化经济体系，着力提高全要素生产率，着力提升产业链供应链韧性和安全水平等。
在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，自主汽车品牌加速“出海”，尤其是新能源汽车，一定程度上实现了在国际赛道的“弯道超车”。据海关总署数据，2022年上半年，我国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%；2022年1到8月我国汽车出口量191万辆，同比增长47.5%，这一数字已经接近2021年全年的出口量。
具体来看车企，新能源车企比亚迪9月斩获20万销量，刷新新能源汽车单月销量纪录，同时，比亚迪的“出海计划”已逐渐扩大。10月以来，比亚迪元PLUS车型已陆续于泰国、尼泊尔、蒙古等多国上市。目前，比亚迪新能源乘用车已拓展包括法国、巴西、马来西亚等多国市场。
“目前，广汽在20多个国家实现了销售，虽然仍以传统燃油车为主，但今后的方向必然会转移到电动汽车。我们会优先考虑适合电动汽车销售的地区，如欧洲或东南亚等；考虑到各种关税及非关税的壁垒，实现本地生产也非常重要，不能单纯依靠整车出口。”
在国内，新能源汽车已加速红海化，展望未来，在双循环的新发展格局下，自主新能源汽车对海外市场的布局将继续加大，走入更多国家。
