随着汽车“双十一”的到来，车企进入了年末冲刺的阶段，纷纷借机推出优惠活动。
此前多年，车企通常不参加“双十一”活动，但近两年来，尤其是疫情后消费习惯有所变化，线上营销的效果也开始显现，一些车企开始根据消费者的需去做一些创新性的营销。
11月10日晚，长城汽车旗下哈弗、魏、欧拉、坦克、长城皮卡五大品牌的高管组团亲临直播间，陆续送出万元购车券等重磅豪礼。而长城汽车狂欢购活动暨新能源购车节于11月1日就已启动，并推出百万超级补贴。五大品牌在抖音官方直播间举办多场线上直播活动，其中涉及下订抽奖、热门车型万元购车券、大额保险补贴等促销优惠。
“车企双十一购物节推出的促销活动对年底冲量有比较好的促进作用。目前来看，在线下宣传活动难以有效推广的情况下，电商渠道成为消费者购车选择的一个重要途径，双十一促销活动必然会对销量带来一定的提振效果。而购置税补贴和新能源补贴政策即将到期，这也会促使一些计划在明年购车的消费者提前进行购买。”
值得注意的是，不少车企10月31日晚在天猫平台上就开启了第一波促销，其中新能源汽车开售30分钟就同比2021年增长了2倍。截至11月10日晚直播活动结束，“长城汽车新能源购车节·11.11狂欢购”系列活动累计订单量超4万辆，预计销售额超20亿元。
双十一对于汽车业的意义不在于成交，而在于营销。汽车与快消品的促销方式不同，一些车企和经销商拿出有限几款车做限量优惠，更多的是吸引眼球而不是追求销量，而且汽车产业的生产销售节奏也不允许出现集中消费和大起伏，还是要看重品牌宣传效果。
从2022年汽车市场表现来看，车市“金九银十”成色不足，这加大了部分车企和经销商的销售压力。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”2022年10月中国汽车经销商库存预警指数为59.0%，同比上升6.5个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。在10月份，汽车经销商面临客流量下滑严重、线索转化成本高、新车价格倒挂等多重挑战。而由于供应链物流不畅导致热销车型不足，订单转化成销量时间延后，经销商库存压力加大。
在新能源汽车领域，虽然电动车销量仍在快速增长，但不少新能源车企的销量目标达成率同样较低。小鹏汽车和理想汽车2022年的年销量分别为25万辆和20万辆，但前10月累计销量仅在10万辆左右，与2022年的销量目标差距较大。而除了比亚迪外，长安汽车、长城汽车和吉利汽车等头部自主品牌前三季度的成绩距离2022年销量目标也有一定的距离。
目前，车企进入了最后的冲刺阶段，借“双十一”加大促销力度成为不少主机厂和经销商的选择。除了车企开展促销活动，经销商也在4S店开展了不同程度的促销活动来提升销量，以此减轻全年的任务目标压力。此外，不少新能源车也放开了优惠。其中，特斯拉给出了限时提车保险补贴的优惠方案，11月8日至11月30日，购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。不久前，特斯拉中国对部分主销车型进行了调价，降幅从1.4万元到3.7万元不等。而小鹏汽车针对P7车型推出了11月13日前享受8000元的尾款优惠活动。
特斯拉降价可能会使部分新能源车企跟随。在崔东树看来，目前虽然主流市场销售较好，但是新能源车尤其是新势力品牌的商超店正面临商场客流下降挑战，在销量方面大幅承压。这些品牌需要及时采取集客和促销措施，可能会推出小型优惠活动，但不会出现大范围的降价行为。
