欧洲市场正成为航空公司恢复国际航线的热门选择。
6月19日，从吉祥航空方面获悉，7月1日起吉祥航空将新开每周三班上海浦东至曼彻斯特直飞航线、7月3日起新开每周三班上海浦东至布鲁塞尔航线。而此前，已于4月2日起新增每周三班上海浦东至雅典直飞航线。
根据吉祥航空夏秋航季的航班运营计划，其欧洲目的地航点进一步扩大至西欧发达国家，远程洲际线将达到6条，直飞航点触及北欧、西欧与南欧，包含芬兰、英国、比利时、意大利、希腊五个国家。
吉祥航空商务部总经理成玺表示，吉祥航空的洲际航线中，至少有三成客流是以中转为目的，洲际航线的网络都是以上海为枢纽连接中欧。
为何要不断开拓国际市场尤其是洲际航线？成玺指出，此次开航上海至布鲁塞尔，将弥补行业中该航点直航运力不足的情况。上海国际大枢纽有广泛的市场基础和空间，而吉祥航空的目光也会放眼全球，不单单仅围绕在上海周边国家。通过开航洲际航线，可以全面提升公司国际化的经营能力和服务水平，也能让经营更加稳定。
成玺进一步举例介绍，例如4月吉祥航空上海到雅典开航以来，非旺季期间客座率达到近七成，对市场表现比较满意但仍有很大的成长空间，“在即将到来的暑假，整个国际市场的客座率水平会再上一个台阶。”
除了吉祥航空外，多家航司均在新航季加码开拓欧洲航线。
据此前披露的夏秋航季计划，国航计划执行国际及地区航班日均201班次，航线日均投入班次量恢复至2019年的84%，欧洲航线更是超过2019年投入水平。东航（含旗下上海航空、中国联合航空、一二三航空）平均每周计划执行的国际及地区航班超1240班，恢复至2019年同期的90.8%，从恢复情况来看，东航通往欧洲、大洋洲、中东等地的航班量已超2019年水平，其中前往匈牙利、西班牙、迪拜、马来西亚等国家的航线已远超疫情前水平，达2019年2倍有余。
民航专家林智杰表示，我国目前正在重构洲际航线的网络，欧洲、澳洲以及东南亚等“一带一路”沿线国家的运力占比将会得到提升，北美的运力占比会进一步下降，会出现结构性的巨大变化。
对于国际航线的盈利情况，林智杰表示，正常情况下国际短途航线盈利水平会更高，洲际航线由于成本较高经营压力也会比较大，很多洲际航线都会亏钱。而目前，国际航线仍处于恢复阶段，整体国际航线收益也回落至2019年水平。
随着暑运将至，民航也将进入旺季周期。成玺表示，国际航线的逐步恢复下，暑运民航出行量预计同比将大幅提升。吉祥航空的国际航线已超2019年同期，未来国际份额也会不断提升。
据航旅纵横数据近日数据显示，今年暑运期间（7.1-8.31）国内航线机票预订量同比已增超三成，出入境航线机票预订量同比已实现翻番。
据第三方民航出行平台“航班管家”6月18日数据显示，2024年暑运，民航国际市场预计恢复至2019年同期的八成左右。东南亚与东亚仍是国际热门目的地，两者航班占比76.2%，不过航班量对比2019年仍有一定差距；西亚、中亚、非洲等小众区域航班预计超过2019年水平；北美洲市场仍低位运行，计划航班量仅有2019年同期的两成左右。
暑运机票价格方面，航班管家数据显示，2024年暑期国内机票（经济舱）均价1010元，同比下降3%；暑期国际机票（经济舱）均价3158元，同比下降近三成。
“航空公司主要根据市场需求与供给变化来决定运价投放政策。购票时间与机票价格的高低并没有一定的关联，更高的票价有时也附带更多的积分、服务，以及会增加升舱的可能性。”对于今年暑运机票价格的预判，航旅纵横行业发展总监赵楠表示，今年暑运预计旅客出境游需求旺盛，特别是多家航空公司已增加热门航线的运力投放，以满足旅客的出行需求。随着国际航线和航班数量的增加，部分航线的座位供应更为充裕，受到供求关系的影响，机票价格也会相应有所回落。此外，机票价格还受到燃油附加费、汇率变化等多种因素影响。建议旅客可选择在出行前一个月左右。
