物流业多项指数呈现先升后降,再逐渐回升趋势

根据戴德梁行数据,2024年二季度中国内地共97.6万㎡新增供应入市,整体高标仓空置率环比上季度上升0.6个百分点至17.2%,平均租金则比2024年一季度微降2.6%至31.6元/㎡·月。

此外,同样可以看到,中国内地某些区域的空置率并未随着租金的下降而下降,反而较之前更高,这也表明目前以价换量带来的效果开始减弱。

具体数据方面,从2023年三季度开始整体物流市场租赁活跃度不及预期,部分新增供应难以得到有效消化,致使空置率上升,整体高标仓空置率为16.8%。采用以价换量等措施来缓解承租压力,也致使2023年四季度整体空置率开始有所下降,较上一季度环比下降0.5个百分点至16.3%。而进入到2024年后,空置率依然持续上升。

2024年二季度华北、华东地区的空置率均达到20%,其中,华北区的高标仓市场平均租金已从2023年一季度的30.4元/㎡/月降至24.9元/㎡/月,空置率不抑反涨。

纵观华南区域,则可发现其高标仓市场需求表现积极,租金及空置率双双下降,这也与华南区域旺盛的电商需求有关。

指数回升幅度不及年内高点

年内,物流业多项指数呈现先上升后下降,再逐渐回升的趋势。目前这些指数较年内最高值仍有一定差距。

仓储方面,2024年9月份仓储指数为49.4%,较上月下降0.4个百分点。从分项指数来看,同上月相比,期末库存指数有所上升,升幅为2.4个百分点;收费价格指数与上月持平;新订单指数、平均库存周转次数指数、业务活动预期指数均有所下降,降幅在0.8-3.4个百分点之间。

据观点指数统计,10月份仓储指数继续下调,8月虽有短暂升幅,但9月又开始继续保持下行趋势,且在8月之前仓储指数已经连续4个月下行。中物联表示,10月份仓储指数继续小幅回落,新订单指数、平均库存周转次数指数均有下降,收费价格指数、期末库存指数仍在50%以下,显示仓储业务需求仍有不足,租金价格有所下滑,库存水平持续回落。

同时也可看到,仓储行业三季度的运行有一定下行压力,季末呈现触底反弹、企稳回升的走势。三季度各月仓储指数分别为46.5%、50.2%、49.8%,均值为48.8%,低于二季度均值0.2个百分点,低于2023年三季度均值3.8个百分点。据中物联披露,指数情况显示行业运行仍有一定下行压力,需求增长动力不足是导致行业运行放缓的主要因素之一。

物流方面,2024年10月份中国物流业景气指数为52.6%,环比回升0.2个百分点。10月份,绝大部分分项指数环比回升,其中业务总量指数、新订单指数、库存周转次数指数、资金周转率指数、设备利用率指数、固定资产投资完成额指数和业务活动预期指数保持在景气区间。

据国家邮政局数据,2024年10月中国快递发展指数为464.4,同比提升21.1%,该项指数已连续4个月保持上升,其中发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数分别为583.7、703.8、236.6和72.1,同比分别提升31.1%、20.9%、3.7%和6%。10月,行业进入业务旺季,业务增速明显加快,寄递网络高效运行,产业协同持续深化,跨境服务能力有所提升。

本文采编:CY

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