环比下降1.83% 同比增长14.68%近期各地陆续出台汽车以旧换新政策，二手车市场作为汽车消费中的重要部分引起消费者广泛关注。中国汽车流通协会日前发布的数据显示，4月，全国二手车市场交易量167.90万辆，环比下降1.83%，同比增长14.68%。2024年前4个月，二手车累计交易量627.93万辆，同比增长9.42%。
中国汽车流通协会相关负责人认为，4月二手车市场呈现出一定幅度的波动，与2023年同期相比增长势头依然显著，这反映出二手车市场既蕴含着利好因素，同时也存在一定的压力。
一方面，4月二手车经理人指数为45.6%，环比上月下降2.2个百分点，并连续4个月在荣枯线以下徘徊，这表明二手车经销商对当前市场持较为谨慎的态度，在经营策略上更加趋于保守。
另一方面，新车市场的“价格战”也对二手车市场造成了不小的冲击，二手车经销商为了维持销售竞争力降低价格。4月主流车型多个细分市场保值率出现下降，不少消费者受市场不确定性和价格竞争加剧的影响处于观望状态。
了解到，2023年新车市场长时间“价格战”的激烈竞争态势，已经传导至二手车市场。2024年以来，新车“价格战”进一步升级，导致二手车销售和盈利面临着更加艰难的局面。
一位个人二手车经销商表示，2024年以来，销售行情一直较差，高端和大众市场的车型都卖不动。另一位从业多年、经营规模较大的二手车经销商则表示，由于价格越来越透明，新车掉价快，目前二手车只能是微利，“2024年燃油车二手车整体会更艰难，不会有太大转变”。
行业中大部分二手车经营者的资金来源是借贷，他们一般是先收车进库存再找买家销售，通过杠杆来赚钱。库存大、销售周期长的车商遇到新车大幅降价、销售不利的状况，就会出现较大亏损。这种情况会迫使市场中部分小型经销商退出，留下更加成熟的、优质的二手车经销商。
中国汽车流通协会预计，随着国家新一轮以旧换新政策落地和各地促消费政策推出，5月二手车市场活跃性将会增强，有利于交易量的攀升。
前不久，商务部等14部门印发的《推动消费品以旧换新行动方案》提出，到2027年，二手车交易量较2023年增长45%。各地也陆续出台关于放宽准入、规范扶持二手车经营的相关政策。浙江提出，到2027年，全省二手车交易量增长至160万辆以上；广东规划，报废汽车年规范回收拆解量80万辆左右，二手车年交易量超400万辆。
新能源汽车“价格战”持续，新能源二手车保值率（3年车龄）一直处于低位波动。数据显示，4月纯电动汽车保值率小幅环比上升至53.6%，插电混动车型保值率则环比下滑至50.8%。
值得注意的是，尽管新能源二手车目前仅占全部二手乘用车交易量的不足1/10，但其在二手车市场的增长潜力巨大，目前已出现快速增长的趋势。
