哪吒汽车品牌所属公司合众新能源已完成新一轮超过20亿元融资，主要投资机构包括：中国中车集团旗下的中车基金、深圳市国资背景的深创投等。
完成D轮系列融资后，哪吒汽车估值超250亿元。目前，该公司已开启目标估值约450亿元的Pre-IPO轮融资，并计划于今年内启动赴港IPO。
投资方浮现360、亿华通、宁德时代身影
如若将上述情况计入哪吒汽车的最新一轮融资，那么其自成立以来共获9轮融资，累计公开融资额超140亿元。
从投资方来看，哪吒汽车的背后浮现出不少上市公司的身影，如：亿华通、新昶虹、360、宁德时代、中信证券。总体来看，哪吒汽车的投资方既包括地方政府产投基金，也有不少产业投资方，以及有建银国际、中信证券投资等明星资本。
放眼至整个行业，据天眼查数据研究院不完全统计，在2006年-2021年间，国内新能源汽车领域共发生约550起融资事件，总金额超3200亿元。其中，超7成融资时间发生在2015-2020年，融资金额总计超2500亿元。
值得注意的是，自2021年以来，新能源“吸金力”持续上涨。截至2021年12月，新能源汽车领域去年已有超110起融资事件，融资总金额超800亿元。
回看哪吒汽车，交付量方面，最新数据显示，哪吒汽车已跻身造车新势力前三位。今年1月，哪吒汽车共交付新车11009辆，仅次于小鹏和理想，这也是其连续三个月单月交付量破万。
造车新势力涌现赴港上市热潮
事实上，造车需要源源不断的资金补充。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇曾在接受媒体采访时直言：“企业发展需要大量的钱，要说我们不缺钱那是假的，就是现在已经上市融到钱的（企业），也需要再融资。对于企业来说钱越多越好，我们希望哪吒能够融到更多资金。”
当前，不少造车新势力纷纷涌现出赴港上市热潮。
1月26日，证监会网站显示接收浙江零跑科技股份有限公司（以下简称：零跑汽车）《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）》审批材料。尽管该信息并未披露零跑汽车选择的具体资本市场，但其赴港上市的传闻在业内流传已久。
与此同时，除哪吒汽车外，威马汽车、华人运通等也纷纷被曝出将赴港IPO。
在奥纬咨询董事合伙人张君毅看来，“港股相比A股机制更加灵活，一般而言，拟上市企业从申报IPO材料到首发上市日平均只需要114天，港股顺势成为了科创板、创业板之外的另一种选择。”
相比美股，港股更接近A股市场，在一定程度上，港股是A股的最佳替代，新造车势力更多的会去考虑香港上市的可能性，但估值不高，流动性相对美股较差的情况也摆在了各个企业面前。新势力、传统领先企业都在争抢赴港的机会，而留给这些企业的融资窗口期将越来越短。
