北京时间6月24日，吉利系电动汽车品牌Polestar（极星汽车），正式通过SPAC（特殊目的收购公司）的形式，在美国纳斯达克上市，首日收盘市值266亿美元（约合人民币1782亿元）。
极星的上市，是李书福继沃尔沃汽车在2021年10月底在瑞典斯德哥尔摩证券交易所上市后，又一个成功上市的公司。接下来应该就是预计年底在美国同样通过SPAC方式正式上市的亿咖通，估值可能高达38.2亿美元。一旦亿咖通成功上市，对自动驾驶公司来说，有望重新打开赴美IPO的窗口。
极星汽车的成功上市，亿咖通的蓄势待发，对于一众正在谋求上市的自动驾驶公司、或者是汽车科技公司来说，是一个很好的消息，并且展示了打消滴滴在2021年6月赴美IPO引发的对中概股监管的负面影响。
01吉利系一年两起赴美上市
在2010年，吉利以18亿美元正式收购沃尔沃汽车100%的股权，上演了一出蛇吞象的好戏，也为吉利在汽车领域的发展打下了坚实的基础。2021年10月，沃尔沃汽车成功在瑞典斯德哥尔摩证券交易所上市，以发行价计算，彼时沃尔沃汽车（交易代码VOLCAR B）市值约180亿美元。
进入到2022年，吉利系有望连续收获两个美股IPO。
在6月24日，吉利和沃尔沃联合打造的高端电动汽车品牌Polestar通过SPAC的方式，在美国纳斯达克交易所正式IPO，募资金额超8亿美元，首日收盘市值276亿美元（约合人民币1849亿元），高于吉利汽车港股今日收盘市值的1867.9亿港元（约合人民币1592亿元）。
值得一提的是，要到6月28日，极星汽车才会在纽约纳斯达克举行敲钟仪式。
作为吉利系的高端电动汽车品牌，极星在2017年发布，随后开始独立运作，在2022年6月正式登陆美国股市。目前，极星汽车发布了两款车型，累计交付超过5.5万辆。
遗憾的是，在中国这个全球最大的电动汽车市场（占比超过50%），也是吉利的主场，极星汽车的表现并不尽如人意。主要原因可能来自两方面：售价高和本土智能化水平低。实际上，吉利系的电动车销量也不尽如人意，比不上新势力的蔚小理哪零，也比不上广汽埃安，更比不上如日中天的比亚迪。
但不妨碍极星赴美IPO市值高达276亿美元，预计会有价值回归的时候，并且不会太远，参考Lucid和Rivian。
吉利系另一个预计今年赴美IPO的项目是亿咖通，亿咖通和极星汽车一样，都是2017年成立的，凭借着为吉利旗下汽车品牌提供车载信息娱乐系统起家，然后将业务范围拓展到智能化领域，包括智能座舱、智能驾驶等。
在5月27日，亿咖通和美国SPAC公司Cova Acquisition Corp签署合并协议，拟通过SPAC（特殊目的收购公司）机制在纳斯达克挂牌上市，股票代码为「ECX」，估值有望高达38.2亿美元，预计在第四季度完成。
02汽车科技公司赴美上市重燃希望
极星汽车的成功闯关、亿咖通的蓄势待发，对于众多汽车科技公司，包括造车新势力、自动驾驶、激光雷达等领域初创公司来说，美股上市的大门又在徐徐打开了。
在2021年6月滴滴赴美上市引发的监管，对已经上市的中概股造成了重大的打击，更是对一众正在谋划赴美上市的公司造成了重大打击。这部分谋划赴美上市的公司，部分延后了上市计划、部分转战港股或者A股市场。
进入2022年，从公开的信息来看，造车新势力的第二梯队，包括威马、哪吒、零跑、高合等，都相继已经递交港股IPO申请，或者计划递交IPO申请。另外，公开表示要赴美IPO的小马智行，曾经宣布SPAC计划的智加科技，以及一度在A股科创板申请IPO的禾赛科技，看到极星汽车和亿咖通的IPO进展，自身的IPO计划是否也会有新的变化呢？
另外，还有更多的自动驾驶公司，不管是算法公司、芯片公司还是激光雷达公司等等，不管是瞄准了A股上市的，或者是瞄准了美股或者港股上市的，在看到极星汽车、亿咖通的IPO实际进展，以及监管层的表态，是否又有了新的IPO计划呢？
在车智君看来，随着时间的推移，会看到越来越多的自动驾驶相关、智能化相关的汽车科技公司赴美、赴港甚至在A股IPO，在智能网联电动汽车正在打上半场的电动化战役的同时，智能化的战役也在开启，新的机会不光是电动化领域，智能化领域的机会会更加的突出。
