一、汽车铝合金零配件概述
1、定义及分类
汽车零部件是指机动车辆及其车身的各种零配件。汽车零部件行业是汽车行业发展的基础支撑，与汽车行业相互促进、共同发展。汽车铝合金零部件可以大致分为变形铝合金零部件、铸造铝合金两类，其中变形铝合金包括发动机罩、翼子板、顶盖和后备箱盖等汽车用铝部件，集中在车轮、发动机缸体缸盖；铸造铝合金则主要包括新能源汽车电机壳体、控制器壳体、减速箱壳体、发动机、轮毂和变速器等。
2、行业特点
对新能源汽车而言，汽车轻量化的重要性更加不言而喻。虽然在政策扶持、市场发育的双重作用下，新能源汽车的渗透率持续提升，已经进入增长快车道。但对部分消费者而言，“里程焦虑”仍是限制购买意愿的重要因素。在解决续航里程问题上，由于电池能量密度的提升有赖于电池技术的突破和充分商业化，所以铝合金材料替代汽车钢材零部件的轻量化技术是当前新能源汽车延长续航里程的最直接、有效的手段。
二、发展背景
1、政策环境
近年来国家出台了一系列的产业政策，通过投资项目准入管理、积分管理等措施持续规范和引导汽车产业良性发展，鼓励和支持汽车轻量化零部件技术的发展。此外，汽车铝合金零配件行业相关的产业政策也明确支持企业攻克高性能配件关键技术、探索先进制造工艺，引导企业向智能制造方向转型升级。
2、社会环境
我国早在2011年就推出了新能源汽车补贴政策、购置税减免、碳积分政策和牌照管理等一系列扶持政策，对新能源汽车的发展起到了巨大的推动作用。在政策扶持下，各汽车主机厂加大投资和研发力度，使得新能源汽车性能有了显著提升，在政府政策扶持、市场接受度提高的双轮驱动下，我国新能源汽车销量从2011年的8159辆快速增长至2023年的949.50万辆，市场渗透率提升至31.60%，连续九年居世界首位。我国新能源汽车行业已经由技术导入期、市场培育期进入到快速成长期，引领全球新能源汽车行业发展浪潮。
三、产业链
汽车铝合金零配件产业链主要包括上游原材料供应、中游生产加工和下游应用市场三个主要环节。其中，上游环节主要涉及铝合金等原材料的开采、冶炼和加工；中游环节则包括铝合金零配件的设计、铸造、加工、表面处理等多个生产流程；下游环节则是汽车制造厂商将铝合金零配件应用于汽车生产中，并最终销售给消费者。
四、汽车铝合金零配件行业发展现状
1、我国汽车零配件出口额
随着汽车制造行业竞争日趋激烈，以及美国、欧洲和日本等发达国家和地区的汽车消费市场逐渐饱和，为了有效降低生产成本并开拓新兴市场，汽车整车及一级零部件企业开始加速向中国、印度、东南亚等亚太地区进行产业转移，给我国汽车零部件市场带来了广阔的增长空间。在此背景下，我国汽车零部件出口规模不断增长，2022年我国汽车零配件出口额达到了920.71亿美元，已经成为全球汽车零部件产业的重要一环。
2、我国铝（镁）合金配件产量
在包括汽车、建筑、机械设备等在内的诸多压铸产业下游应用领域之中，汽车用铝铸件的占比是最高的，占比超过70%。根据中国铸造协会发布的数据，受新能源汽车高速增长、汽车轻量化发展的驱动，近年来我国铝合金压铸行业产量整体呈现波动上升趋势，2023年我国铝（镁）合金配件产量来到了791万吨，同比增长4.8%。
3、汽车铝合金零配件材料制备方法占比分布
汽车铝合金零部件可以大致分为变形铝合金零部件、铸造铝合金两类，铸造铝合金在汽车用铝合金中占据主导地位，占汽车用铝量的80%左右。目前汽车用铝合金材料中55.1%的使用高压压铸生产，25.7%的为普通铸造，8.9%的为轧制，8.6%为挤压，1.7%为锻造。
相关报告：华经产业研究院发布的《2024-2030年中国汽车铝合金零配件行业发展监测及投资战略研究报告》
五、汽车铝合金零配件行业竞争格局
目前全球汽车零部件行业主要厂商依然由汽车工业发展较早的发达国家如美国、日本、德国等国相关企业所主导。《汽车新闻》（Automotive News）根据上一年汽车行业配套市场的营业收入/销售额对汽车零部件供应商进行排名，发布了2022年全球汽车零部件配套供应商排名表。按所属国家统计，日本企业数量排在第一，共有22家企业上榜；美国共21家上榜，排名第二；德国共有18家企业上榜，排名第三；我国以10家企业的数量名列全球第四。
六、汽车铝合金零配件行业发展趋势
1、汽车零部件采购全球化，我国零部件产业对外扩张步伐加快
随着汽车市场竞争的日益激烈，以及各类汽车零部件厂商的日益成熟，世界各大汽车公司开始专注于自身的核心业务即汽车的设计与组装。全球汽车工业已经确立了明确的国际分工合作体系，大型头部整车企业除了在消费市场建立自己的整车工厂之外，还广泛采取全球化的零部件采购战略，整体行业高度专业化分工、生产精益化趋势明显。
2、汽车零部件开发逐步迈向平台化开发模式
为了加快产品开发速度、减少开发成本，汽车工业已经平台化开发战略，将汽车开发从单车型的开发转向系统化、共享化的开发，提高基础零部件的通用性，尽最大限度实现零部件共享。通过实施平台化开发战略，整车企业可以发挥规模效应，降低开发和生产成本；同时又能在竞争日剧激烈的消费市场以多样化、个性化的车型吸引潜在消费者，扩大市场份额。例如大众汽车开发四大模块化平台（MQB、MLB、MHB和中置发动机平台）、吉利汽车面向下一代排放、油耗标准打造的蓝鲸NE动力平台等。
3、汽车轻量化仍是下游行业发展的重要方向，推动铝合金零部件使用量上升
汽车轻量化是指在满足汽车使用要求、安全性和成本控制的条件下，将结构轻量化设计技术与多种轻量化材料、轻量化制造技术集成应用，从而实现产品减重。作为节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车的共性基础技术之一，汽车轻量化是目前实现汽车节能减排的重要途径之一。
华经产业研究院对中国汽车铝合金零配件行业发展现状、市场供需情况等进行了详细分析，对行业上下游产业链、企业竞争格局等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2024-2030年中国汽车铝合金零配件行业发展监测及投资战略研究报告》。
