一、汽车内饰概述
汽车内饰是指具有一定的装饰性及功能性、安全性以及工程属性的汽车车内零部件统称。汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，其应用的工况环境比较复杂，在具备美观性的同时，还承担着阻燃、耐光、减震、隔热、吸音等功能。内饰系统的设计工作量占到车型设计工作量的60%以上，远超过汽车外型，是车身最重要的部分之一。
汽车内饰可以分为大体可以分为硬内饰与软内饰。汽车硬内饰产品主要包括仪表板、门板、立柱护板和座椅背板等，主要是以塑料粒子为核心原材料，以注塑为核心工艺，辅以发泡、搪塑、包覆、包边和装配等工艺。汽车软内饰产品主要包括在车辆内部接触面较为柔软且具有装饰和舒适功能的部件，汽车顶棚、汽车地毯、隔音棉、隔热棉、汽车座椅等都属于软内饰。
二、发展背景
1、政策环境
国家继续支持和鼓励新能源汽车的发展，针对新能源汽车延续免征车辆购置税政策。国家对汽车产业的支持，有利于提振汽车消费市场信心，也有利于汽车内饰行业的整体发展。汽车电动化、智能化大趋势下，汽车内饰件行业依托材料革新、工艺升级、集成多样化的电子功能等技术方向，为消费者提供更为丰富的座舱驾乘体验。汽车内饰升级趋势明确，自主内饰供应商有望在行业技术变迁中获得更多市场份额。
2、社会环境
我国早在2011年就推出了新能源汽车补贴政策、购置税减免、碳积分政策和牌照管理等一系列扶持政策，对新能源汽车的发展起到了巨大的推动作用。在政策扶持下，各汽车主机厂加大投资和研发力度，使得新能源汽车性能有了显著提升，在政府政策扶持、市场接受度提高的双轮驱动下，我国新能源汽车销量从2011年的8159辆快速增长至2023年的949.50万辆，市场渗透率提升至31.60%，连续九年居世界首位。我国新能源汽车行业已经由技术导入期、市场培育期进入到快速成长期，引领全球新能源汽车行业发展浪潮。
三、产业链
汽车内饰件行业产业链上游为原材料供应商，包括聚氨酯、聚丙烯、PVC、TPO、PU等化工材料，用于制造内饰件的基材和填充物，织物、真皮、人造革等，用于座椅、车顶棚、门板等的表面材料，以及用于座椅骨架等结构件的金属材料。汽车内饰件行业产业链中游为零部件、内饰件生产商。汽车内饰件行业产业链下游为汽车整车生产厂、汽车维修店及汽车零件制造销售商。
四、汽车内饰行业发展现状
1、我国汽车内饰件单车价值量
目前我国国内汽车市场销量保持稳定增长的前提下，座椅系统、仪表板、中控台、护板总成等产品的单车价值量由于消费升级的因素也在保持持续增长。对常见内饰件的价格进行统计估算，包括座椅总成、仪表板总成、顶柜总成、门板总成、立柱总成、车顶内饰等，2023年汽车内饰件（含座椅）的平均价值量水平在8500元左右。
2、我国汽车内饰件市场规模
汽车内饰件是决定汽车品牌形象的重要因素之一。进入智能汽车时代，汽车有逐渐成为人们继家、办公室之外的第三空间的趋势，因此，用户对人车交互的要求愈发严苛，汽车内饰设计在一定程度上定义了汽车的品牌文化，车企也通过内饰来划分与吸引消费群体。2023年我国汽车内饰市场规模破两千亿元，来到了2219亿元，消费升级助力行业稳定增长。
相关报告：华经产业研究院发布的《2024-2030年中国汽车内饰行业市场发展监测及投资潜力预测报告》
五、汽车内饰行业竞争格局
1、全球行业竞争格局
全球汽车内外饰行业竞争格局相对分散。从行业集中度上来看，全球汽车内外饰行业（不含座椅及车灯）的格局较为分散，2022年CR3仅为33.57%。其中，延锋、佛吉亚和安通林的市场份额位居前三，分别为17.09%、9.46%和7.01%。整体上看，汽车内外饰行业的集中度大幅低于其他汽车零部件行业。
3、我国汽车内饰行业布局企业
目前我国汽车内饰行业中，分为外资供应商、主机厂下属供应商、独立第三方供应商。主要品牌包括三类：外资零部件企业（如佛吉亚、安通林、丰田合成等），主机厂下属零部件供应商（如延锋汽车饰件、一汽富维、诺博汽车等）以及独立第三方内饰件企业（如新泉股份、常熟汽饰、宁波华翔等）。
2、市场格局
国内汽车饰市场也呈现低集中度特点，竞争格局较为分散，国内内饰CR3仅为25.21%。其中主要原因包括产品差异化、技术要求多样、开发费用大、单件价值量低，长期来看，行业集中度将不断提升，优质的自主内饰企业将持续扩大市场份额，并不断拓展新的产品品类。
六、汽车内饰行业发展趋势
1、汽车内饰件产品持续升级
随着我国消费者收入水平日渐提高，消费需求逐步升级，汽车不再是简单的交通工具，更承载着情感需求等，以高级别、豪华车为代表的高端车受到追捧，中高端品牌汽车销量增长迅速。中高端品牌汽车市场的快速发展带动了消费者对中高端汽车内饰件的需求，促进了汽车内饰件产品的升级换代。此外，消费升级趋势下，汽车的代步属性逐渐弱化，消费者逐渐关注汽车内饰件的功能性、舒适性、外观性等方面，追求消费品为自己带来的附加价值，不断促使汽车内饰件企业从材料、吸隔音性能、舒适化、时尚化、电子及网络技术应用等多方面进行研发，新材料、新技术在各车型中不断被应用，加速汽车内饰件产品的更新迭代。
2、与主机厂同步设计开发程度不断提高
为了加快新车型的开发速度和降低开发成本，部分主机厂在进行新车型开发时，已开始将汽车内饰件的部分开发设计任务同步转移给汽车内饰件供应商。同步开发模式在国际上已逐渐成为汽车内饰件行业的主流研发模式，该种模式下，汽车内饰件厂商通常从车型设计之初就开始介入开发，根据主机厂对设计、质量及成本的要求、车型的风格和市场定位等因素，通过优化组合不同材料、设计经济合理的生产工艺流程和创新工艺等来实现汽车内饰件产品的最优设计和生产。未来，同步开发模式预计将被更多主机厂采用，我国汽车内饰件企业与主机厂的同步设计开发程度将持续提高。
3、汽车内饰件环保化与轻量化
汽车行业对节能和环保的标准要求越来越高，节能与环保成为推进汽车行业绿色发展的重点，驱动汽车零部件朝向轻量化、环保化方向发展。未来，汽车内饰生产企业将在材料开发与选用、生产工艺和产品再利用等方面更加注重轻量、环保化与产品的融合。在材料开发与选用上，新型环保、轻质的汽车内饰件材料逐渐受到主机厂的青睐；在生产工艺上，汽车内饰生产企业通过不断调整工艺参数、改进生产设备来改善产品气味、降低生产能耗、降低二氧化碳排放等，满足不断提高的环保要求；在产品再利用上，逐渐重视汽车报废后内饰件材料的二次利用，减少污染，推动了可持续和环保材料在汽车内饰中的应用，如可再生纤维和环保塑料。
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