一、新零售+智能汽车模式
2020年6月12日，新宝骏汽车官方发布跨界苏宁进军智慧汽车新零售领域，日前，新宝骏、苏宁汽车、博泰在南京完成了三方战略联盟签署仪式。未来首发的新宝骏将以新能源车家电化的营销模式，打破汽车低频消费的边界，抢占新能源车快消模式新高地。
随着汽车制造、设计、使用等一切模式的改变，越来越多的汽车厂商意识到传统的汽车销售模式存在诸多弱点，汽车的销售模式革新也势在必行，但目前大部分汽车经销商缺乏线上销售能力。调查显示近70%的经销商没有自己的销售网站；近60%的经销商不支持线上预约安排。在当今移动互联网越来越发达的背景下，这种传统销售模式已经逐渐失势。
汽车经销商的线上销售能力
资料来源：华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国新能源汽车行业市场调查研究及投资战略咨询报告》。
而新零售概念的出现使得汽车销售模式的革新成为了可能。所谓新零售就是指企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的流通与销售过程进行升级改造，对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度物联网融合的零售新模式。
在过去买车与买房可以相提并论，然而在新零售业态下，未来购买汽车更像是买一件大型家具。不必专程前往4S店与导购沟通看车，而是在互联网上比较比较参数并通过模拟技术体验汽车，然后下单等着送货上门。更进一步的说，新能源汽车模块化生产技术成熟之后就可以直接从生产商出定制自己满意的车型与配置。
二、传统4S店销售模式的现状与问题
由于2019年汽车国五标准汽车面临清仓，大量经销商不得不大幅让利，而2020年上半年受到疫情影响车市低迷。目前我国4S店的销售利润呈现下滑态势，2019年只有31%的汽车经销商实现了盈利，而27%的经销商表示总体持平，多达42%的经销商表示出现了亏损现象。目前4S店的主要利润从新车销售转向售后服务，越来越多的项目被捆绑销售给消费者带来了较大负担。
2019年汽车经销商盈利状况对比
资料来源：华经产业研究院整理
此外随着电商平台的普及与互联网的普及性，4S店在市场信息上已不再具备优势。消费者在互联网上就能清楚了解各类车型的市场报价、金融评估、售后服务等一系列产品优缺点。电商平台的崛起让汽车垂直网站提供销售服务成为可能，随着电商平台的日益成熟，如神州优车等平台已经早早布局线上，由汽车电商与汽车厂商合作提供研发生产售后完整服务价值链体系。
目前4S店销售标准流程过长，从订车一直到正式上牌时间有的要长达一周左右，给客户增添了大量时间成本。大部分的服务流程只是强调服务过程中的亲切感，但用户所关心的产品质量与价格、售后服务却没有得到较好的回应。特别是随着年轻一代消费者强调个性化选择、更好的车辆外观与性能，单单是经销商的标准化销售流程与标准化服务并不能满足他们个性化的需求。
汽车4S店标准销售流程
资料来源：华经产业研究院整理
三、新能源汽车与新销售模式
目前特斯拉当下的销售模式给国内新能源汽车的销售指明了方向。特斯拉的销售模式是直销模式，即特斯拉的销售不通过4S店这样的经销商，而是直接对接消费者。只有消费者完成订单之后，特斯拉才会制造汽车；而在线下特斯拉通过体验店和服务中心推广品牌。这种销售模式消除了汽车厂商与消费者的沟通屏障，同时也减低了汽车生产厂商的库存成本。消费者直接与汽车厂商沟通表达需求，而汽车厂商则方便调整生产规模与研发方向。
新能源汽车的成本结构
资料来源：华经产业研究院整理
进入电动车时代，由于成本结构的变化，售后服务的重点也在转变。相比于传统燃油车，新能源汽车的电池及电机电控占成本的近50%，因此新能源汽车主要是围绕电池和电机电控进行一系列的售后服务。据调查显示目前大部分新能源汽车的电池寿命一般在6到8年，而新能源汽车的保值率也较低，所以新能源汽车不再需要4S店这种复杂的维修保养系统。与4S店那种占据黄金地段、前期较大投入的精装店面不同，新能源汽车只需要一些轻量化的店面即可实现基本的维修保养。
四、新能源与新零售结果是双赢
随着疫情的爆发，汽车行业迎来了寒冬，2020年1-3月我国汽车销量比2019年同期下降近50%。在汽车市场萎靡的前提下，传统销售套路缺乏创新活力，必然会寻求新的汽车终端销售模式，而新零售模式将会是互联网时代汽车整车厂销售新突破的首选。此次苏宁提供了线上平台，能够给新宝骏提供基础流量，能有效提升顾客的消费意愿。其次，苏宁提供的线下智慧体验店与特斯拉的直营模式有异曲同工之妙。传统整车厂汽车终端销售的经销商模式对整车厂来讲缺乏干预手段，无法做到品牌树立与服务的一致。而汽车新品牌是可以在传统的经销商和直营模式两者中选择的，可以将线上的大量潜在的精准客户带到体验店，可以大大节省时间，提升成交率。既提高了线上平台的流量，又增加了线下品牌的关注度。
2019年1-5月与2020年同期汽车销量对比
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
2016年-2019年新能源汽车上市车型发生了巨大的变化，10万以下的车型明显增加。一方面是由于近年来电池成本的下降与基础设施的不断完善，另一方面人们对于新能源汽车的定位也日趋明晰。新能源汽车的续航里程不足以支撑长时间驾驶，适用于城市内部通勤交通的环境。越来越多的首次购车消费者与二次购车者都将其作为城市内部的代步交通工具，因此越来越多的小成本新能源汽车出现在市场。购车已经将被提上越来越多家庭的日程，小成本的新能源汽车恰好是新零售模式下契合其定位的合适产品。在新零售模式体系完善之后，新能源汽车将会像手机等电子产品一样完全融入我们的生活。
2016-2019年新能源汽车上市价格情况
资料来源：华经产业研究院整理
华经产业研究院对中国新能源汽车行业的发展现状、产业链发展格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了新能源汽车重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。为企业，科研、投资机构等单位了解行业最新发展动态及竞争格局，把握行业未来发展方向提供了专业的指导和建议。更多详细内容，请关注华经产业研究院研究出版的《2020-2025年中国新能源汽车行业竞争格局分析及投资规划研究报告》。
