一、汽车轻量化行业概况
汽车的，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的，减少，降低。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
相较于传统燃油车，新能源汽车轻量化更为迫切。新能源汽车是未来确定的大趋势，而续航里程是制约新能源汽车普及的关键因素。由于三电系统的加入，新能源车相比传统车车重增加明显。在电驱动技术以及电池能量密度方面没有突破性进展的时候，汽车轻量化是最好的选择。
目前来说，实现新能源汽车轻量化的技术路径主要有以下三个方面。
实现新能源汽车轻量化的技术路径
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二、汽车轻量化行业相关政策梳理
为了提升乘用车节能水平，缓解能源和环境压力，我国出台了一揽子政策，为我国汽车轻量化水平的提高注入了强劲的动力。
中国汽车轻量化行业相关政策梳理
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2016年中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》提出到2030年汽车单车用铝量超过350kg，单车使用镁合金45kg，碳纤维使用量占车重5%。车辆整车装备2020年较2015年减重10%，2030年减重35%。
中国汽车轻量化技术发展路线图
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2016年中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》提出标准：至2020年，乘用车新车平均油耗5.0L/100km，2025年4.0L/100km，2030年3.2L/100km。
2020-2030年乘用车新车平均油耗标准
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相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国汽车轻量化市场运行态势及行业发展前景预测报告》
三、汽车轻量化行业竞争格局分析
我国汽车轻量化行业相关企业负责的主要汽车零部件可分为三大块：底盘、电池盒以及车身，底盘还可以分为副车架、转向节和控制臂三部分。底盘方面，拓普集团是国内行业龙头，此外还有一汽集团旗下的富奥集团，以及转向节部分的领先企业伯特利；电池盒方面，凌云股份是国内技术领先的行业龙头，作为国内最大的汽车金属件供应商，车身件板块也属于国内技术领先行列，此外还有作为零部件企业典范的敏实集团，该企电池盒业务剑指百亿营收；而华域汽车则是国内最大的零部件综合供应商，汽车三大板块均有涉及。
中国汽车轻量化行业相关企业及特点
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从企业全年营业收入来看，华域汽车作为国内最大的零部件综合供应商，2019年企业营收1440.24亿元，位居行业首位，另外几位主营某一板块的企业在2019年企业营收与之相差甚远。伯特利作为行业新秀，虽然2019年企业营收以31.59元排在末尾，但企业发展迅速，2019年实现了净利润占总收入的13%。
2019年中国轻量化相关企业收入情况
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四、汽车轻量化行业发展前景
1、政策压力驱动汽车轻量化进程
国内外基于环境压力，针对汽车能源消耗和污染排放方面都制定了高压限制政策。而汽车整备质量的大小对于汽车的油耗起着重要作用，但提升发动机热效率，降低传动过程中损耗和改善车轮摩擦特性等途径，均涉及大量重新设计、标定的工作，开发周期相对较长，可行性较低。故而，在降低油耗的途径中，可行性最大、对汽车整体设计影响最小的即为汽车轻量化。因此，高压的限制政策必将驱动汽车轻量化进程。
2、新能源汽车的发展为行业带来了发展机遇
目前，全球新能源汽车销售规模不断扩大，新能源汽车产业进入了快速发展通道。全球新能源汽车销售量从2011年的4.9万辆增长至2018年的197.5万辆，7年时间销量增长近40倍。2018年新能源汽车的销量近200万辆，较2017年增长68.2%。
但电动车后续的发展却遇到了两大难题，那就是续航里程短，电池成本高。为了增加续航里程，可以通过增加电池容量，但同时也增加整车质量，使得续航里程的改善达不到预期效果。因此光增加电池很难解决续航里程问题，必须同时降低整车质量。纯电动车的整车成本结构中，电池约占30%-50%。而在相同的续航里程下，采用轻量化技术的电动车可以减少电池数量，从而大幅度降低电池成本和整车成本。根据相关数据显示，新能源汽车质量降低10%，对应续航里程可增加5%-10%，相应可节约15%-20%的电池成本以及20%的日常损耗成本，纯电动汽车整车重量若降低10kg，续驶里程则可增加2.5km，。因此，新形势下电动车的发展对轻量化的需求显得十分迫切。
华经产业研究院对中国汽车轻量化行业的发展现状、产业链发展格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了内重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。为企业，科研、投资机构等单位了解行业最新发展动态及竞争格局，把握行业未来发展方向提供了专业的指导和建议。更多详细内容，请关注华经产业研究院研究出版的《2020-2025年中国汽车轻量化行业市场调研分析及投资战略咨询报告》。
