一、造船完工量分析
2020年上半年全球造船完工量达到4779万载重吨和1454万修正总吨，中国造船完工量1758万载重吨和482万修正总吨，占比37.8%和33.1%，位居世界首位，韩国和日本次之。
2020年上半年全球主要国家造船完工量统计
数据来源：中国船舶工业协会，华经产业研究院整理
2020年上半年全球主要国家造船完工量统计
数据来源：中国船舶工业协会，华经产业研究院整理
二、新承接订单量分析
2020年上半年，从载重吨分析，全球共新接订单量为1758万载重吨，其中中国新承接订单量为1158万载重吨，占比65.9%，位居世界首位。韩国以410万载重吨，占比23.6%，位居世界第二。日本以152万载重吨，占比8.6%，位居世界第三。
从修正总吨分析，全球新承接订单量582万修正总吨，其中中国、韩国、日本分别承接订单量为351万修正总吨、118万修正总吨、57万修正总吨，占比分别为60.4%、20.3%、9.9%。
2020年上半年全球主要国家新承接订单量统计
数据来源：中国船舶工业协会，华经产业研究院整理
2020年上半年全球主要国家新承接订单量统计
数据来源：中国船舶工业协会，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国造船行业市场运营现状及投资规划研究建议报告》
三、手持订单量分析
2020年上半年，从载重吨分析，全球手持订单量为15964万载重吨，其中中国新承接订单量为7728万载重吨，占比48.4%，位居世界首位。韩国以4533万载重吨，占比28.4%，位居世界第二。日本以3079万载重吨，占比19.3%，位居世界第三。
从修正总吨分析，全球手持订单量6954万修正总吨，其中中国、韩国、日本分别承接订单量为2608万修正总吨、1949万修正总吨、956万修正总吨，占比分别为37.5%、28%、13.7%。
2020年上半年全球各主要国家手持订单量统计
数据来源：中国船舶工业协会，华经产业研究院整理
2020年上半年全球各主要国家手持订单量统计
数据来源：中国船舶工业协会，华经产业研究院整理
四、造船业面临的问题
1、企业连续生产面临严峻挑战
2020年上半年，因为疫情的影响，全球经济下滑程度高于预期，船东投资心理短期受到严重冲击，国际造船市场恐慌气氛弥漫，新船成交和询盘明显减少。船舶企业生产保障系数（手持订单量/近三年完工量平均值）约为2.19年，但由于近年船厂完工量普遍偏低，实际上大部分船企的生产保障系数不足2年，生产任务安排只能维持到2021年，2022年船台（坞）空置率明显上升，部分船企开工船舶严重不足，企业连续生产面临严峻挑战。
2、盈利难问题更加突出
一方面，新船需求大幅下降，新船价格持续下跌。另一方面，疫情爆发造成的工程延期和物流运输不畅造成原材料价格高企，防疫物资采购等也进一步增加了企业的额外成本。成本的进一步增加使得盈利本就难的船舶行业雪上加霜。
3、船企组织生产受到干扰，交船难问题凸显
受全球疫情持续恶化影响，全球造船业物资供应、技术合作、商务交流等活动严重受限。部分国际配套设备和零部件因疫情面临停工、停产或无法及时供货的问题，造成在建船舶生产进度受到严重影响。此外，国际航运市场，特别是集装箱船市场持续低迷，船东现金流和融资能力均受到不同程度的影响，加上国际货运量急剧减少，部分船东接船意愿下降，向船厂提出接船不可抗力天数申请，明确提出延期接船。
华经产业研究院对中国造船行业的发展现状、产业链发展格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了业内重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。为企业，科研、投资机构等单位了解行业最新发展动态及竞争格局，把握行业未来发展方向提供了专业的指导和建议。更多详细内容，请关注华经产业研究院研究出版的《2020-2025年中国造船行业市场深度分析及发展前景预测报告》。
