一、集装箱船定义及分类
集装箱船是指专供载运集装箱的货船。外形瘦长，单甲板，货舱口成双排或三排，舱内为格栅结构，由柱子、水平标材及导轨等组成，既便于装载，又可防集装箱倒塌。舱口大小配合集装箱尺寸。甲板上和货舱口盖均有系固绑缚设备。集装箱一部分置于舱内，一部分堆放舱面。一般用码头上的专用起货设备装卸，以减少船的停靠时间。
集装箱船的分类有按装卸方式划分的，包括吊装式、滚装式、载驳式；有按专用程度进行划分的，包括全集装箱船、部分集装箱船、可变换集装箱船；还有按有无舱盖板进行划分的，以及按特殊用途划分的，如适合冰区航行的具有破冰功能的集装箱船等等。
集装箱船按装卸方式分类
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二、沿海省际运输集装箱船数量及运力
根据交通运输部数据显示，截至2020年6月30日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）数量共计306艘，运力为79.19万TEU，较2019年底增加16艘、2.08万TEU，载箱量增幅2.7%。我国沿海省际运输集装箱船数量和运力均较小，主要原因是相对于水运，陆运的更加节省时间，因此在沿海省际运输中，大部分能用集装箱装载的货物，均选择选铁路或者公路运输。
2015-2020年上半年沿海省际运输集装箱船数量
数据来源：交通运输部，华经产业研究院整理
2015-2020年上半年沿海省际运输集装箱船运力
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三、新增沿海省际运输集装箱船数量及运力
根据交通运输部数据显示，截至2020年6月30日，新增沿海省际运输集装箱船数量为22艘，运力为2.95万TEU。2018年以前受到中国经济迅速发展的影响，新增沿海省际运输集装箱船数量保持增长，到2018年达到最高，随后开始下降。下降的原因从短期来看，是由于新冠影响，长期来看是由于全球经济进入下行周期，我国经济增长放缓。
2015-2020年上半年新增沿海省际运输集装箱船数量
数据来源：交通运输部，华经产业研究院整理
2015-2020年上半年新增沿海省际运输集装箱船运力
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相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国集装箱船行业市场供需格局及行业前景展望报告》
四、沿海省际运输集装箱船退出市场数量及运力
根据交通运输部数据显示，截至2020年6月30日，沿海省际运输集装箱船退出市场数量为6艘，运力为0.93万TEU。2017年沿海省际运输集装箱船退出市场数量为35艘，运力为11.3万TEU。2017年退出市场的沿海省际运输集装箱船不论是数量还是运力均远超其他年份，一方面是市场低迷，企业主动调整运力结构，另一方面是受到老旧运输船舶提前报废更新政策的影响。
2015-2020年上半年沿海省际运输集装箱船退出市场数量
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2015-2020年上半年沿海省际运输集装箱船退出市场运力
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五、老旧船舶和特检船舶数量
中国沿海省际运输集装箱船平均船龄10.21年，其中，船龄在20年以上的为老旧船舶，2020年上半年还有21艘，占整个沿海省际运输集装箱船数量的10.77%。船龄在29年以上的为特检船舶，2020年上半年还有3艘，占整个沿海省际运输集装箱船数量的0.98%。
2015-2020年沿海省际运输集装箱船老旧船舶数量
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2015-2020年沿海省际运输集装箱船特检船舶数量
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2020年上半年老旧船舶和特检船舶占比情况
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