一、非公路宽体自卸车概况
非公路宽体自卸车，是指结合了重卡和工程机械技术基础进行系统设计制造的自卸车，属于我国工程机械行业的新兴产品。非公路宽体自卸车定位于露天场地物料转运行业，作为在特定工况下的装载运输设备，非公路宽体自卸车主要应用在露天煤矿、金属矿、建材矿以及大型工程。
非公路宽体自卸车产生原因
资料来源：华经产业研究院整理
二、非公路宽体自卸车行业发展现状
由于非公路宽体自卸车为中国首创，国际市场仍处于产品推广的初期阶段，目前出口业务主要以中国周边及重卡出口的主要国家和地区为目标市场，包括东南亚、蒙古、俄罗斯等发展中国家和新兴经济体，相较于传统工程机械产品尚未形成规模化市场。截止至2020年11月，我国非公路宽体自卸车的出口数量为2980辆，出口金额为2.12亿美元左右。
2015-2020年11月中国非公路宽体自卸车出口情况
资料来源：中国海关，华经产业研究院整理
非公路宽体自卸车为我国首创，因此进口量很少，截止至2020年11月，我国非公路宽体自卸车的进口量仅有16辆，进口金额为4.44百万美元。
2015-2020年11月中国非公路宽体自卸车进口情况
资料来源：中国海关，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国非公路自卸车行业市场供需格局及行业前景展望报告》
三、非公路宽体自卸车下游终端市场
同力股份作为我国非公路宽体自卸车行业的开创者和领导者，基于先发优势，经过数年的发展，现已成为我国非公路宽体自卸车行业的龙头企业。近年来，同力股份公司的宽体自卸车收入占比逐年升高，截止至2020年上半年，收入占比已经达到了93.48%。
2017-2020年H1同力股份公司宽体自卸车收入占比
资料来源：公开资料整理
从同力股份公司产品的下游终端客户来看，非公路宽体自卸车行业下游终端市场主要集中在矿山开采和大型工程物料运输服务企业，以煤矿企业为主，大多为露天煤矿，有色金属矿和砂石骨料企业也占有一定比例。具体来看，对煤炭矿企业终端客户的销售额占比在70%左右，但呈逐年下降趋势，有色金属矿企业占比在15%左右，砂石骨料占比10%左右，铁矿企业占比较小在2%左右，但皆呈上升态势。
2017-2020年同力股份不同行业终端客户的销售额占比（单位：%）
资料来源：公开资料整理
四、非公路宽体自卸车行业市场前景
从非公路宽体自卸车行业空间来看，非公路宽体自卸车目前取得了良好的市场效果，包括北方股份、徐工、柳工、临工重工等原来以生产非公路矿自卸车、重卡或其他工程机械的企业逐步跟随进入该领域，市场接受度不断提高，当前市场空间也在加速打开。
1、国内增量市场方面，我国基础建设规模仍在不断扩大，能源项目、水利工程项目发展迅速，自卸类产品市场需求总量将保持续增长，由于非公路宽体自卸车主要根据矿山、水利水电工程等特定工况条件专门设计，增长速度较有可能明显高于其他自卸类产品增长速度。
2、国内存量替代市场方面，该市场空间潜力最大，主要是因为进口大型非公路矿用自卸车，辅助专用大型配套设备的投资额巨大，而国内大量的中小型矿山和水利水电项目一般难以承受，因此主要使用公路自卸车，但性能设计实际不能很好适应矿山、水利水电工程等复杂的工况环境，存在装载量小，爬坡能力不足，车辆横向稳定性、可靠性和安全性差的突出问题，实际上单位效率低而运维成本很高，相比之下非公路宽体自卸车优势明显。
3、出口市场方面，非公路宽体自卸车在我国是个相对新兴的产品，在国外更没有相同或类似的产品，基于其良好的适应性和经济性，该产品在国外，特别是在发展中国家业将存在相当大的市场需求。另一方面，在矿业全球化和“一带一路”战略大力推动的背景下，沿线国家与我国具有良好的矿产资源合作基础，可以较好的实现优势互补，为我国的采选矿设备及配套件制造企业提供广阔的空间和机遇。
非公路宽体自卸车行业市场前景
资料来源：华经产业研究院整理
华经产业研究院通过对中国非公路宽体自卸车行业海量数据的搜集、整理、加工，全面剖析行业总体市场容量、竞争格局、市场供需现状及行业重点企业的产销运营分析，并根据行业发展轨迹及影响因素，对行业未来的发展趋势进行预测。帮助企业了解行业当前发展动向，把握市场机会，做出正确投资决策。更多详细内容，请关注华经产业研究院出版的《2020-2025年中国非公路自卸车市场运行态势及行业发展前景预测报告》。
