一、装载机销售情况
装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便、灵活等优点，既能给汽车、卡车、火车等运输设备以及许多固定设备装料，也能自推、自铲、自装、自卸、自运及堆垛等，装上属具还能完成叉装、吊运、夹持等多种施工作业，是工程建设当中主要的土石方施工机种。我国装载机具有很高的性价比，且产品也已基本成熟，是世界上最大的装载机生产国，2020年我国装载机销量实现四连涨，达到131176台，同比增长6.12%，但是业内人士对于装载机的市场规模有着较为理性的认识。从市场规模来看，由于2010年以来的大规模基建已经不会再短期重现，因此装载机的市场销量总体稳定在12万台/年左右，特别是挖掘机产品近年来功能趋于多样化，因此形成了对装载机的替代作用。
2012-2020年我国装载机销量统计情况
资料来源：中国工程机械工业协会，华经产业研究院整理
二、市场竞争格局
2019年我国生产装载机的企业大型企业为24家，包括：安徽合力、国机常林、 斗山、国机洛阳、卡特彼勒、凯斯、雷沃、力士德、利勃海尔、临工、柳工、龙工、山东一能、卡特青州、日立建机、三一、山推、沃尔沃、厦工、厦装、小松、徐工、约翰迪尔、现代山东。而龙工、柳工、临工、徐工是国内装载机厂商的四大龙头企业，彼此市场份额较为接近，由于装载机本身市场规模起伏较大且产品同质化水平偏高，因此企业之间的价格战往往较为激烈。特别是三一重工进军装载机市场以后，各大头部企业在渠道、产品和服务上的竞争更加激烈。
2019年中国装载机市场竞争格局
资料来源：华经产业研究院整理
目前装载机主要用于工程项目建设以及矿山采掘行业（用于替代推土机），大吨位机型（6吨及以上）销量增长明显，大吨位装载机需求量的上升也对主机制造商的研发能力以及研发水平提出了更高的要求，整个配套体系也面临着更高的考验和挑战。受益于全国固定投资、基础建设投资加大以及房地产开发速度稳定，2019年以来，以挖掘机、装载机为代表的工程机械销量继续维持增长态势。2014-2020年国内公路建设投资额从15461亿元上升至24492亿元，当前，我国正在加快完善基础设施网络，提高综合交通运输网络效率，坚持扩大高水平开放，推进互联互通。东部地区的高速公路网建设已经基本成型，而中西部路网建设是十四五规划期间交通投资的重点。在国家继续加大基础设施建设投资和推进环保政策的大背景下，市场上必然会进一步加大设备存量更新和新增设备需求，预计行业未来几年内将继续保持平稳增长。
2014-2020年我国公路铁路建设投资额变化
资料来源：交通运输部，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国装载机行业市场供需格局及投资规划建议报告》；
三、装载机出口情况
近几年来我国装载机的国际市场发展非常迅速，对我国装载机市场发展的贡献率越来越大。我国主要装载机制造企业在全 界主要装载机市场，逐步建立健全代理商网络和售后服务系统，使用户可放心使用我国装载机产品，有力地支撑了我国装载机国际市场。在东南亚、南亚、中东、非洲等传统市场快速增长，而且在独联体及南美洲国家等市场增长更快。
2012-2020年我国装载机出口量统计
资料来源：中国工程机械工业协会，华经产业研究院整理
2020年受疫情影响，我国装载机出口量为24604台，相比于2019年略有下降但是出口结构发生了一定改变。2020年我国工程机械设备出口额平均下降13.6%，其中东盟、日本出口额分别下降17.9%与15.6%，高于行业平均水平；而韩国、印度市场由于出口规模较小，受到的冲击相对有限。目前徐工、龙工等企业都在加快海外渠道建设和平台构建，表明国内主机制造商的国际业务比重的正在增加，并印证了国内主机制造商对国际出口业务的重视、业务结构的转型以及对发展海外市场业务的信心。
2020年我国工程机械设备在主要经济体出口额变化
资料来源：华经产业研究院整理
四、产品未来发展趋势
目前国内挖掘装载机产品与国际主流挖掘装载机产品相比，在中低端产品的技术性能上具备了在南美、非洲等市场与国际品牌竞争的基础，但欧美等市场需求的高端产品国内厂家还很难满足。为进一步开拓国际市场和 开发国内市场，国内挖掘装载机制造商应主要在以下方面形成突破：一是着力提升产品的可靠性；二是在吸收借鉴的同时不断创新，形成 自主的产品特色和知识产权；三是针对国内行业特点，致力于产品多功能属具的开发，拓展 挖掘装载机适用领域；四是加大发动机、驱动桥、变速器、泵、阀等挖掘装载机基础零部件 的合作研发，实现国产化，从而提高产品性价比， 以摆脱对国际配套商的依赖。
我国装载机产品未来发展趋势
资料来源：公开信息整理
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