2023年以来，我国宏观经济复苏，物流运营环境好转，带动商用车销量回暖，产业链景气度逐步回升。
“回顾2023年商用车市场情况，1~10月份商用车相关行业中，货运量和物流业景气指数持续向好，牵引车销量出现较大增幅。”在日前召开的潍柴动力2024年商务大会上，潍柴动力相关负责人表示。
据中国汽车工业协会数据显示，2023年前三季度，商用车产销分别完成290.7万辆和293.9万辆，分别同比增长19.8%和18.3%。在商用车主要品种中，客车、货车产销均呈两位数同比增长，而部分细分市场则呈现分化。
前述潍柴动力相关负责人介绍，2023年以来，物流业景气指数在波浪式的状态中持续增长，数据显示，2023年10月物流业景气指数为52.9，维持在景气区间，扭转了三季度以来的稳中趋缓局面。“当前，虽然货运从公路转铁路的结构在调整，但实际上公路运输始终保持在75%左右的稳定占比，依旧占据货物运输的主导地位。因此，2023年牵引车的销售比重提高。”
其他细分车型方面，自卸车、载货车、搅拌车、专用车则出现不同程度下滑。“工程车销量下滑主要受房地产行业低迷影响，而水泥行业开工率降低使得2023年搅拌车的销量惨不忍睹。”该负责人分析，从运价上看，目前煤炭、钢材、有色金属以及工业品装备等货物的公路运价持续低位运行，车多货少的局面短期难以改善，承运方的议价能力处于偏弱状态，唯独工业品及装备产品的公路运价较2023年4月略有回升。
在利好和利空因素的预期上，据分析，2024年治超力度持续加码，法规执行日趋严格；油气价格方面，2023年以来国内LNG价格走低，柴油价格保持平稳。同时，基建投资、淘汰补贴、路权、环保等因素，也为商用车市场带来了机遇和挑战。
“综合而言，2024年我们也看到了许多市场机会，一是整体经济形势在稳中向好，重卡和轻卡行业全年销量会呈现小幅增长，预计将呈现‘前高后低’的市场走向；二是新能源商用车，尤其是新能源重卡替代率会加速；三是天然气价格经济性凸显，天然气重卡会是一个难得的细分市场机会。”该负责人表示，从细分车型来看，明年牵引车仍是最大比重的细分车型，将持续贡献增量。
了解到，为抢抓物流市场机遇，潍柴动力专门推出了WP6Hs/T/Q和WP12H/T/Q两款发动机，分别面向载货车和牵引车两大细分市场。据相关负责人介绍，载货车是潍柴动力2024年重点攻坚的市场，此前公司已准备了WP4.6N和WP7H两款产品，此次推出的WP6Hs/T/Q产品则是为载货运输行业打造的专属动力。
2023年重卡行业快速复苏，海外市场需求饱满，出口销量继续增长，作为产业链上游，潍柴动力2023年也有望创下新高。
潍柴动力在大会中表示，2023年潍柴集团的营收、发动机销量、发动机出口均大幅度增长，预计全年将创最好水平。在细分的燃气天然气重卡、大马力柴油牵引车、矿卡发动机领域，市场份额持续提升，M系列大缸径发动机销量再创新高。
据介绍，目前潍柴发动机的产品覆盖了2L~579L，功率范围覆盖了18kW~10000kW，燃料覆盖了柴油、天然气、甲醇、混动、氢燃料等多种燃料，应用场景覆盖了商用车、工程机械、农机装备、船舶动力等领域。相关负责人称，“面对2024年重卡行业机遇，潍柴打造了排量从2L~17L、全系列、全场景覆盖的国六商用车动力产品，打造国六动力系统解决方案。”
