我国高铁通车里程已达1.9万公里，占全球比重超过60%。与此同时铁路总投资一路攀升，“十三五”期间我国铁路总投资将达3.8万亿元，平均每年近8000亿元。我们认为，在持续的高投资驱动下，城际铁路、城市内轨道交通、中西部地区高铁网络的趋于完善将助力我国轨道交通行业的持续高速增长。此外，在行业内部，核心部件国产化率的提升、高铁“走出去”、轨道交通“后市场（维护保养与检修）”的逐渐发育甚至完善等驱动因素将为高铁与轨道交通产业的进一步发展提供保障。
全国铁路固定资产投资额逐年稳步上升。伴随着越来越多高铁线路的逐渐盈利，从而社会资本对高铁项目的热情的上升，加之政府对高铁建设PPP模式的推广，我们预测，在宏观经济环境景气不足的背景下（基础设施投资收益率下降，轨道交通基础设施投资收益率相对占优），政府可能以刺激经济为目的，进一步上调“十三五”铁路投资。
铁路机车及设备市场主要体现在机车车辆购置投资这一指标上。2006年到2014年，全国铁路机车车辆购置投资从323.29亿元上升到1465亿元。机车车辆购置投资金额用于采购普通车辆、动车车辆与高铁车辆。2007年起，我国开始增加对动车组车辆及高铁车辆的采购，为测算今后五年我国机车车辆购置投资规模，我们选择2007年-2014年的数据进行测算。2007-2014 年，机车车辆购置投资占全国铁路固定资产投资的15.71%（年平均值），考虑到我国2007年后逐渐增加了动车组列车与高铁列车的采购比重，并且在今后五年这一比重会持续上升，我们初步预测：2015-2020年我国机车车辆购置投资占铁路固定资产投资的比重分别为18%、18%、19%、19%、20%、20%。“十三五”铁路固定资产投资将达3.8万亿元，平均每年7600 亿元，因此，我们估算2015-2020年机车车辆购置投资分别为（2015年机车车辆购置投资额尚未公布）：1483亿元、1368 亿元、1444亿元、1444亿元、1520亿元、1520亿元。
“十三五”期间，铁路建设将以中西部地区为重点。原中国铁路总公司总经理盛光祖表示，“十三五”期间铁路部门将全力抓好重点项目实施，保持建设投资规模，加大以中西部地区为重点的铁路建设力度，为经济发展和民生改善发挥作用。中西部高速铁路的建设将助力我国一带一路政策的发展落实。我们认为，中西部高铁建设的逐步高涨将成为保障我国高铁产业持续发展的动因之一，铁路设备、信号系统领域相关上市公司将有望获益。
“十三五”期间，城市轨道交通建设将继续保持高速增长，原交通部部长杨传堂曾表示，至“十三五”结束，我国城市轨道交通营运里程有望达到6000公里。根据目前各大城市已经发布轨道交通建设规划，截止至2020年，我国地铁通车里程将达到8700公里，轻轨与有轨电车的待建里程分别为1135公里与2574公里，是目前已开通里程的8倍与18倍。我们认为，城市轨道交通行业的高速增长将为我国高铁与轨交行业车辆、设备、信号系统、运维供应商提供广阔的下游市场。
目前，我国已基本建成“四横四纵”的高铁网络，高铁运营里程已达到2万公里，东部发达地区高铁框架建设基本完成。2016 年6月29日，《中长期铁路网规划（2016-2030）》正式发布，中国高铁网正式由“四纵四横”升级为“八横八纵”。“八横八纵”的总目标为：铁路网覆盖20万人口以上城市，快速铁路网连接所有50万以上人口城市，高速铁路网连接所有100万以上城市；城际高铁连接城市群内部城市。最终，中国铁路网总里程达20.4万公里，其中高速铁路网7.2 万公里。我国高铁产业方兴未艾。
