2016年下半年，在新能源汽车骗补事件影响下，新能源车销量增速放缓，但全年销量仍达到了51万辆，同比增长54%。2017年随着补贴政策逐步明朗，我们预计行业仍将保持较高增速，预计全年销量70万辆左右。
动力电池受到新能源汽车爆发式增长带动，也出现了井喷式增长，根据数据显示，2016年中国国内锂动力电池企业出货量合计达到30.5Gwh，同比2015年的17.0Gwh大幅度增长79.4%。
从竞争格局来看，行业呈现出了市场集中度进一步提升，龙头企业市占率扩大的局面。2016年前三家企业合计出货量达到17.0Gwh，占全部出货量的比重达到55.8%，前十家企业的市场份额占78%。
我们认为，随着动力电池市场的竞争日趋激烈，产品质量上升和价格下滑将成为市场趋势，具有规模优势、与大车企建立稳定合作关系的动力电池厂商市场份额将进一步提升。
根据工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》要求：锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。
2017年3月1日，四部委联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，指出：到2020年，动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。
上述两个政策明确的指出了产业发展的方向，扩大优质产能规模，形成规模效应，进一步降低生产成本。各大厂商早在15年就开始纷纷进行产能扩张，据GGII预计，2016年国内动力电池有效产能为60GWh，若2017年各企业的产能规划能够达产，我们认为17年的有效产能在100GW以上。而根据2017年70万辆新能源汽车销量的预测，我们预计2017年的需求为36.58GW，行业17年面临产能过剩、竞争激烈的局面。
本文采编：CY317
