一、汽车销售行业概况
我国汽车销售经历5个发展阶段，1978年以前汽车的生产和流通均由政府调控，汽车厂商没有自主生产经营的权力；1978年到1984年，汽车厂商可以销售计划外的车辆，厂商自主营销拉开序幕；1984年到1999年，由于没有成规范的销售体系，销售方式呈现多种多样；1999年到2017年，引入“4s”销售模式，向品牌化经营过度；2017年开始，取消了单一授权模式，推进多样化的销售模式。
我国汽车销售行业发展历程
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如今汽车销售模式多种多样，有品牌专卖模式、总代理模式、特许经营模式、汽车超市模式、汽车电商模式，虽然受到新兴的电商模式的冲击，但汽车销售依然以传统的品牌专卖模式为主。
汽车销售模式
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相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国汽车行业发展前景预测及投资战略研究报告》
二、汽车销售行业现状
从销量来看，我国新车汽车销量巨大，自2009年超过美国以来，已经连续9年新车销量居全球第一，2018年新车销量是美国新车销量的1.6倍，欧盟的1.7倍，日本5.5倍。虽然我国新车销量巨大，但是近年来我国汽车销售量增速持续下滑。2018年我国汽车销量为2808万辆，同比下滑2.8%，这是我国自1990年以来销量首次呈现负增长情况。
2010-2018年中国汽车销量统计及增速
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从车型上看，视野高、空间大的SUV一直以来受到中国消费者的偏爱，2018年SUV所占市场份额有所回落。
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从经销商经营状况来看，我国经销商规模依然保持着稳步增长的趋势。作为汽车最重要的销售渠道，2018年我国4S门店数量保持增长的趋势，门店数量达到29664家，同比增长5.8%。
2012-2018年中国4S店数量统计
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2018年4S店企业中，广汇汽车服务股份有限公司以1607.12亿元的营收，110万辆汽车销量的成绩在汽车经销商百强名单中稳居第一；其次是中升集团控股有限公司，营收达到862.9亿元，汽车销量达到37.96万辆；第三名是利星行汽车，营收达到801.1亿元，汽车销量为20.59万辆。
2018年中国汽车经销商百强排名前十企业
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三、汽车销售行业发展中的问题
1、服务观念落后
目前我国汽车厂商服务观念落后，行业对服务的理解和适用范围较为狭窄，缺乏对于服务营销的完整认识。将工作内容仅限于汽车实物相关的单以流程中，将销售、保养作为主要工作内容。陷入厂商和用户之间的收付费单一利益关系。
2、服务渠道问题
现阶段经销商是汽车销售的主要渠道，车企面对经销商，经销商面对客户。在这个环节中作为二者的桥梁纽带，经销商为快速变现回笼资金从而忽略消费者感受，车企和经销商之间不断的价格战导致双方仅从各自利益角度考虑出发。此行为仅仅是一种经济利益行为，无法在长期角度获得良好影响。
3、销售人员自身素质较低
大部分汽车销售人员对于汽车的专业性知识掌握并不全面，很多人都是岗前集中培训后仓促上岗。销售人员未能把相关的汽车知识告知给消费者，消费者购买汽车后很少认真阅读说明书中相关介绍和注意事项，容易给消费者在后期使用过程中造成一定隐患。
3、销售流程繁杂
汽车销售过程中，繁杂的手续让很多消费者头疼不已。往往针对同一件事情需要反复签字确认。当汽车出现问题时经销商大多会为提高自身利益，过于放大问题本身，导致维修费用高、时间长等问题。
四、汽车销售行业发展趋势
1、潜在市场庞大
我国千人汽车保有量依然处于较低的水平，2018年我国千人汽车保有量约为140辆，而美国千人汽车保有量达到790辆，日本千人汽车保有量为590量，我国汽车保有量依然存在增长空间。大城市汽车市场开发相对充足，许多大城市都有汽车拥堵的问题，而三四线城市的汽车市场依然具有相当大的开发空间，未来渠道下沉将是汽车销售的重要趋势。
2、互联网销售崛起
面对当前网络营销不断发展的现实形势，汽车销售行业也应该不断顺应其发展的整体潮流，促进网络营销方而的创新。而互联网销售行业作为一种不同于传统线下销售行业的新型运营模式也在一定意义上存在着十分明显的自身优势。
由于互联网营销行业主要以互联网信息技术为依托，从而为客户提供了一个较大的服务平台，这也在一定程度上需要较强的专业型人才。汽车网络销售不仅使得服务地点和时间方而变得更加灵活，更在提高了业务处理的效率，因此，只有真正意义上培养出满足汽车网络营销需要的人才，才能够真正意义上促进现代网络营销的发展，满足汽车销售转型升级的基本需要。与此同时，加强网络人才的培养，更体现了顺应现代网络营销的整体潮流。
