城市轨道交通是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统,主要包括地铁、轻轨和现代有电车等。目前，全球共有72个国家和地区493座城市开通城市轨道交通，运营里程超过26100km，车站数超过26900座。
全球城轨交通主要集中在亚欧大陆的城市，从全球各地区地铁分布情况来看，截止2018年底，全球共有56个国家和地区的179座城市开通地铁，总里程达14219.36km，车站数超10631座，其中亚洲地区占比达57.2%，欧洲地区占比第二达25.1%，北美洲、南美洲和非洲分别占比9.9%、7.1%和0.7%。
2018年全球各地区地铁分布情况
资料来源：公开资料整理
从全球各地区轻轨分布情况来看，2018年全球共有20个国家和地区的53座城市开通轻轨，总里程达1293.68km，车站数为1077个，其中亚洲地区占比64.6%，欧洲地区占比25.1%，北美洲和南美洲分别占比9.4%和0.9%。
2018年全球各地区轻轨分布情况
资料来源：公开资料整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国城市轨道交通市场运行态势及行业发展前景预测报告》
从全球各地区有轨电车分布情况，全球有轨电车主要分布在欧洲、亚洲和非洲，2018年全球58个国家和地区400座城市开通有轨电车，其中有里程数据来源的236座城市的有轨电车总里程达10609.05km，车站数超过15200个。其中欧洲有轨电车里程最长，占全球有轨电车里程的96.7%，亚洲和非洲分别占比3.1%和0.2%。
2018年全球各地区有轨电车分布情况
资料来源：公开资料整理
二、中国城市轨道交通建设情况
改革开放以来，我国国民经济较快增长,城镇化进程逐渐推进，人口持续増加，人们对公共交通出行的需求增长迅速，而城市轨道交通作为公共出行方式的重要组成部分，在我国城镇化进程中发挥着重要作用。近几年我国城市轨道交通呈现快速发展趋势，据统计数据显示，2012年到2018年中国城市轨道交通客运量从87.29亿人次增加到210.7亿人次，2012-2018年期间年均复合增长率达15.82%。
2012-2018年中国城市轨道交通客运量情况
资料来源：国家统计局
随着国家对城市轨道交通的大力支持和投入，及城市轨道交通客运量需求的上涨，我国城市轨道交通运营线路总长度也保持高速增长态势，2012年底，我国城市轨道交通运营线路总长度为2286公里，到2018年底达到5，761.40公里，年复合增长率为16.66%，每年新投入运营的线路长度也不断增长，其中2018年新增线路长度为728公里。近年来，我国城市轨道交通系统的发展速度、建设规模均位居世界前列，目前已成为世界上城市轨道交通运营里程最长的国家。
2012-2018年城市轨道交通运营线路总长度及新增线路长度
资料来源：中国城市轨道交通协会
根据中国城市轨道交通协会数据，截至2018年末，国家发改委批复44个城市规划线路总投资达38911.1亿元，城市轨道交通计划总投资额稳步增长,各城市线路规模持续扩大。2018年我国城市轨道交通建设投资规模达5470亿元，同比增长14.9%，2012-2018年我国累计完成城市轨道交通建设投资达24740.2亿元。
2012-2018年中国城市轨道交通建设投资规模
资料来源：中国城市轨道交通协会
三、控制城市轨道交通运营成本的对策与措施
随着市场经济的不断发展，城市轨道交通运营成本的降低战略能够有效提高资本的增值效应，是城市轨道交通运营管理中永恒的话题。因此，企业必须加强成本管理，采取各种有效措施不断降低成本，使成本成为竞争优势，为企业在激烈的市场竞争中立于不败之地奠定基础。
1、强化成本控制意识
这就要求各城市轨道交通运输企业必须加强成本管理意识。例如：作为企业的管理者必须从思想上真正转变认识，不但要高度重视地铁项目的施工进度、施工质量，还必须高度企业内部运营成本的有效控制和管理；企业无论在地铁的运行期还是在项目工程管理的实施阶段都必须加强对成本的预算和管理，从地铁建设规划开始，直到设备配置，站在多方面综合考虑对成本的影响。再例如：还应该对成本管理方案进行优化和控制；建立有效的奖惩机制，将成本控制与员工的绩效工资挂钩，以此来提升运营人员参与成本控制的积极性。
2、实施适合城市轨道交通运营成本的核算方法
城市轨道交通运营成本的核算方法，不同于其他工业企业、制造企业的运营成本核算，传统的分批、分步、品种法等均不适用。因此，地铁运营企业可以结合自身的实际情况，根据各部门、各科室的业务特征，认真分析企业所处的不同发展阶段，建立一套真正适合本企业的、科学的、适用的、与自身经营模式相辅的成本核算体系。
3、制定有效的运营成本控制制度
毋庸置疑，轨道交通建设过程中项目的技术含量高、工程规模大、工程规模大、技术较为复杂，是一项系统性工程。因此，地铁运营企业必须成立专门的，运营成本核算组织机构，结合本企业的实际情况制定有效的运营成本控制制度。
4、加强节能管理实现技术节能
通过建立完善的轨道交通节能评价体系，保障节能措施有效落实，深化节能设计改进及创新，实现技术节能。充分调动各方的积极性，有效推进各种节能管理举措，加快能耗统计和监测平台建设，指导节能技术改造，从而实现节能降耗。
5、对维保成本进行合理控制
国内部分地铁公司在建设前期对设备的选型标准方面存在一定的盲目性，导致购入了一些不必要的机器设备，另外大多数线路的车辆段都设有车辆维修设备库存，很多处于常年闲置的状态，而在后期还必须对这些设备的维护投入大量的费用，这也在无形中增加了设备的维保成本。因此，可以通过合理控制设备的更新与维护支出、科学地对设备进行更新规划和基础设施改造、结合实际改进地铁车辆的检修制度等方式有效地控制维保成本。
