一、MPV行业产销量分析
MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
近年来，我国MPV产销量直线下滑，2019年上半年，我国MPV产量和销量分别为65.4万辆和67万辆，比上年同期分别下降23.8%和24%。
2013-2019年上半年我国MPV产量统计
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
2013-2019年上半年我国MPV销量统计
资料来源：中国汽车工业协会，华经产业研究院整理
相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国MPV行业市场调研分析及投资战略咨询报告》
二、MPV行业竞争格局分析
数据显示，2019年6月，五菱宏光销量为18777辆，在6月MPV销量排行榜中位居第一，同比下降27.79%。别克GL8销量为13988辆，在6月MPV销量排行榜中位居第二，同比增长13.99%。比亚迪宋MAX销量为6828辆，在6月MPV销量排行榜中位居第三，同比下降43.92%。
2019年6月我国MPV销量车型排名TOP10
资料来源：公开资料整理
通过数据可以看出，造成MPV市场销量下滑的一个很主要的原因，就是市场中占比很大的老牌低端自主MPV车型销量跌幅都很大。虽然五菱宏光的冠军地位不可撼动，但销量也有所下滑，此外像欧诺、东风风行等车型的销量下滑也比较明显。
由此可见，如今的消费者对于MPV产品的需求已经不再局限于“物美价廉”，同时还更注重它的家用属性，追求更好的舒适性和更高的品质感，从而也能像SUV或轿车那样，在“面子”上得到满足，未来高端化的MPV将成为市场主流。
