一、重卡行业概况
重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车（洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等）、自卸车（拉土车，都有举升器）、货车（运货的，包括牲口之类）以及一些不多见的越野车（军用的多）。
国内重卡周期性明显，销量攀峰后下行风险增大，行业竞争加剧，颠覆性趋势亦将加速行业变革，中国重卡即将迈入3.0时代。
中国重卡发展阶段
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二、中国重卡行业发展现状分析
据统计，2018年中国重卡市场销量为114.79万台，同比增长2.8%。2019年1-6月，中国重卡累计销售656331辆，同比下降2.31%。
2013-2019年H1中国重卡市场销量及增长
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从市场集中度来看，中国重卡汽车市场整体较好，市场集中度有所提升。2015年以来，中国供给侧改革和经济结构调整下，伴随着重卡汽车产销量的整体提升，巨头企业在市场中的地位逐步提高，市场集中度提升。2019年上半年，一汽集团、东风汽车、中国重汽、陕西重汽、北汽福田市占率分别为26.4%、19.3%、15.7%、15.2%、7.0%，行业CR3达到61.4%，较2018年提高了3.2个百分点。但是相较于美国重卡（8级卡车，总质量15吨以上，较为接近中国重卡标准）行业2016年CR3集中度
2013-2019年H1中国重卡市场集中度统计
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近年出口货车的整零形态结构稳定，整车占据绝大多数，未来半挂比例有望攀升。与国内市场货车销量中整车：半挂：非完整车辆=2:5:3的结构不同，出口货车中长期保持着整车一家独大的局面。2014年以来出口货车中85%左右为整车，半挂占7%，剩余8%为非完整车辆，比例基本保持稳定。出口货车中非完整车辆占比较低主要是由于大多数货车厂商都没有全球布局，缺乏在海外完成全方位、可根据用户需求定制的改装能力。半挂货车占比较低是由于中国货车出口的目的国家的高速公路普及率和总里程均远不及中国，而半挂货车主要用于物流用途。
2014-2018年中国重卡出口结构统计
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与2012-2013年相比，中国重卡企业对东南亚、中南美洲的出口占总出口比例不断提升，同时近年在发达国家、南亚市场实现了突破。其他市场中，东欧独联体、西亚等受乌克兰东部战乱以及中东动乱的影响有所萎缩，中企的出口也受到波及。
2013-2018年中国重卡出口目的地结构分析
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相关报告：华经产业研究院发布的《2019-2025年中国重卡行业市场深度分析及发展前景预测报告》
三、中国重卡行业竞争格局分析
2018年中国重型卡车销量为114.80万辆，其中一汽集团销量26.31万辆，居于首位，东风汽车、中国重汽、陕西重汽、北汽福田分别位于第二至五位。2019年上半年中国重卡行业销量前五的车企排名不变其销量分为17.3万、12.7万、10.3万、9.9万、4.6万辆，同比增速分别为4.9%、5.2%、-6.2%、0.4%、-26.8%。
2018-2019年H1中国重型卡车车企TOP5
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四、中国重汽行业发展趋势分析
1、节能环保化
近年来国家对汽车尾气的环保要求逐步提高，排放标准不断升级，也带动了重卡技术的更新。高效内燃机、轻量化技术、纯电动动力系统等众多技术创新，共同作用下提高了整车的节能环保效果。
2、外观趋向科学美观
重卡外观造型越来越趋向结合车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学等方面的知识，进而将产品造型外在的形式美与内在的科学先进性能完美结合。
3、大马力重吨位
未来重卡会从降低单位运输成本的角度考虑，发展大功率、大排量、重吨位的卡车。大功率发动机虽然排量大、油耗高，但分摊到吨公里货物上则经济优势明显。近年来，各品牌大马力重卡新品迭出，尤其500马力以上车型越来越多，发动机厂商甚至推出600-650马力的动力新品。有专家预测，在未来的50年内，国际最先进卡车最大功率将会达到735千瓦，相当于1000马力，汽车总质量将达到100吨。
4、智能化
除停车、行车制动等基本安全措施外，重卡通过配备功能齐全的GPS监控系统，防侧翻系统，ABS、ESP、EBD等安全信息系统，大大提高了整车的可靠性。借助卫星和先进的摄像及计算机系统，可实现汽车的自动驾驶和无人驾驶。舒适的卧铺、环绕式仪表台、自动变速器、音响、电视、卫星通信等智能配置使重卡更加人性化。
5、轻量化
轻量化设计不仅仅是为了节省材料、减轻自重，更重要的目的是降低能耗、减少排放、提高运营效率和行车的安全性。特别是在计重收费之后，运输行业得到规范，在省道、国道上，55吨的总质量上限得到较好的执行，这也为厂家的设计、制造指明了方向。通过采用高强度合金车架、橡胶悬架、铝合金变速器等新技术、新材料和新工艺来实现整车轻量化的技术创新不断出现。趋向轻量化设计和轻量化材料的宽广应用，是未来重型卡车的发展目标。
