一、SUV汽车行业现状
2018年出现了中国汽车市场自1990年以来的首次负增长。，2019年再度延续了下滑态势，且降幅扩大。2019年中国乘用车产量为2136万辆，同比下滑9.2%，销量为2144.4万辆，同比下滑10.6%。
2014-2019年中国乘用车产销量统计
资料来源：公开资料整理
SUV一直是乘用车市场中最主要的车型之一，近年来其销量所占比重持续提高，2019年SUV销量占到了乘用车总销量的43.6%。受乘用车市场整体颓势的影响，2019年SUV的产销量同样出现了较大幅度的下滑，其中产量为934.4万辆，同比下滑6.2%，销量为935.3万辆，同比下滑6.4%。
2014-2019年中国SUV销量占乘用车比重
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2014-2019中国SUV产销量统计
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相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国suv汽车行业市场前景预测及投资战略研究报告》
2019年SUV市场中，中国品牌虽然以52.6%的销量占比占据首位，但其占有率较2018年下降5.4个百分点，国产品牌面临的情况不容乐观；其次是日系品牌和德系品牌，销量占比分别为18%和17.6%，德系品牌和日系品牌销量均有增长，其中德系品牌表现突出，销量增速超过40%。
2019年SUV各品牌销量占比
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二、SUV汽车行业主要企业
2019年SUV销量前十的车企分别是长城汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽大众、东风日产、东风本田、上汽集团、奇瑞汽车、一汽大众和上汽通用五菱。
2019年SUV车企销量TOP10
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三、SUV汽车行业发展趋势
一是SUV份额仍趋于上升这一趋势将保持不变：首先需求端对SUV的高偏好短期不会发生转向。除国际规律外，用户构成上，增购、换购用户增多，消费者会出于多样化驾驶体验而转向选择SUV车型；地理环境和生活方式上，出于适应多种路况及自驾游目的购买SUV的需求仍将存在；从消费阶段和消费区域上，乘用车消费的下沉将继续助推SUV份额的提升。其次是供给推动，作为市场大且利润高的产品，厂家对SUV车型的供给会持续丰富于其它车型。
二是SUV份额提升速度逐渐减缓的趋势保持不变：依据产品生命周期理论，一个产品会经过培育、普及、成熟、衰退四个阶段。培育阶段产品供给少的同时需求也不稳定，普及阶段需求已经产生但供给不足，新增供给可以快速转变为需求；成熟阶段需求增长放缓，市场竞争加剧；衰退阶段需求开始下滑，企业考虑退出。中国的轿车市场作为一个整体已经步入了成熟阶段，市场竞争激烈，厂家利润微薄。SUV市场过去十年是从孕育阶段向普及阶段的过程，当前处于普及阶段的后期，向成熟阶段逐步靠近。这一阶段，市场逐渐从供给推动为主转向需求拉动为主，需求的增长是缓慢的，因此SUV必将面临市场增长速度的显著下降。
